De kunst van wedijveren
31-Jul-2025 12:24

Leestijd 4 minuten

Wie mij een beetje kent, weet dat ik ben tegen ongebreidelde groei. Groei moet ergens stoppen. Stel dat bij mensen de groei niet zou stoppen, dan liepen er nu 8 miljard reuzen rond op aarde. Het enige wat gestaag groeit zijn bomen, maar die vallen ook een keer om. Aan elke groei komt een einde en dat is maar goed ook.

Dit kun je gerust zeggen, maar als je er niet naar handelt, levert het weinig op. In de jaren 70 riep de Club van Rome al dat er grenzen zijn aan de groei en zes jaar geleden kwam het adviescollege Remkes met de mededeling dat 'Niet alles kan'. Beiden helaas aan dovemans oren.

In Den Bosch wil men groeien naar 200.000 inwoners. Een onzalig plan. De stad is eigenlijk al vol. Toegegeven, niet zo vol als andere steden, maar toch vol. Den Bosch heeft het geluk dat er rondom de stad een paar groene longen liggen zoals Het Gement, De Bossche Broek en de heide en bossen tussen Rosmalen en Nuland. Dat moeten we vooral zo houden. Dat vindt de gemeente ook en daarom moeten we gaan binnenvetten, zeg maar de obesitas van de stad. Overigens is Den Bosch niet de enige stad die dit doet, maar daar gaat het nu even niet over.

Economisch gaat het best goed met de stad, ondanks dat het Brabants Dagblad constateert dat het op koopavonden in de binnenstad wel rustig is. Geen idee of dat alleen met de vakantietijd te maken heeft of ook met onze enorme online bestelverslaving. En ja, een euro kun je maar 1 keer uitgeven. Moet de stad dan economisch verder groeien? Nou ik vind van niet, maar ja ik ben dan ook vaak tegendraads.

Na het debacle rondom het theater dreigt een nieuw debacle rondom het design museum. Dat moet ook groter en voor meer bezoekers bereikbaar worden. Dat moet niet, maar dat wil men, maar het kan eigenlijk niet. Net zoals het trekken van meer toeristen (ook goed voor economie). Ook de uitbreiding van de bedrijven op Heesch-West wordt als meer dan noodzakelijk gezien. Dat men er al ruim 2 decennia mee bezig is, geeft eigenlijk al aan dat het allemaal zo'n vaart niet loopt. Ook die hele ontwikkeling in de Spoorzone vind ik zwaar overtrokken.

Die groei geeft namelijk allerlei problemen. Zo is de Vinexwijk De Groote wielen gebouwd (en er wordt nog steeds gebouwd), maar blijkt nu dat de ontsluiting van die wijk een probleem te zijn. Zeker nu er een streep door de plannen voor de uitbreiding van de A2 is gezet. Daar woon je dan, leuk huis, leuke omgeving (althans dat hoop ik dan maar), maar echt weg kan je niet (ja ik weet het, er wordt gekeken naar alternatieven).

Dat gaat ook voor de Spoorzone gelden. Die mensen willen ook wegkunnen. Dat gaat een probleem worden. Dat weten ze op het stadskantoor allang, maar even vrolijk worden er fraaie plannen gepresenteerd. De Diezebrug verdwijnt, dus die kant uit kan je straks niet meer weg. Met de trein kan eigenlijk ook niet, want de NS zit in zwaar weer en het onderhoud aan het spoor gaat straks hopeloos achterlopen, nog afgezien van als die vrachttreinen die door de stad gaan denderen (daar zouden bewoners geen last van hebben). Tja, dan maar op de deelfiets, deelauto of met het OV.

Bij die plannen zit ook een groter station, althans de Pasarelle moet veel breder worden om al die reizigers aan te kunnen, de kant van het Paleiskwartier moet veel fraaier worden en ook het aanzien aan de centrumzijde moet fraaier. En dat terwijl het huidige station de 30 jaar nog niet eens heeft bereikt. Blijkbaar niet zo tijdloos. Het nieuwe ontwerp, dat eerder dit jaar werd gepresenteerd, oogt modern en dat riep enerzijds lof op, maar anderzijds deed het wenkbrauwen fronzen. Student Daniël van der Weert vond dat er een station met nostalgie moest komen, maar dan wel met een moderne functionaliteit. Als je dan een ontwerpwedstrijd uitschrijft, dan is het logisch dat je ontwerpen krijgt die een historische tint krijgen. Dat riep deze week dan ook weer discussie op, want vast blijven houden aan een historisch beeld past niet meer bij Den Bosch. Ik vraag me daarbij wel af welke smoel Den Bosch daarbij moet hebben. Hoe dan ook, het mag allemaal niet teveel kosten (al is € 100 miljoen natuurlijk veel geld) en is een ontwerp waarbij de sporen over het station lopen (tunnelconstructie) te duur, dus moet het over het spoor.

Als je niet zou groeien, dan hoef je al die discussies niet te voeren. En wanneer houdt die groei dan op en is er over 30 jaar weer een discussie over een groter station? Den Bosch kan wel willen groeien, zeggen dat groei onvermijdelijk is, maar groei is ook een keuze. En als ik Mikkers hoor zeggen dat Den Bosch een eigen verhaal moet hebben omdat je anders het verhaal van een ander wordt, dan is er nog wel iets om over na te denken. Het slaperige provinciestadje hoeft helemaal niet te wedijveren met steden als Eindhoven en Tilburg, maar zou ook kunnen kiezen voor een eigen smoelwerk. Maar dat zal wel niet gebeuren.

Auteur: Alfred Heeroma

684 keer werd dit bericht gelezen