De rotonde bij de Aartshertogenlaan behoort tot de gevaarlijkste in Nederland. Fotograaf: Alfred Heeroma - Bron: Den Bosch Politiek
Den Bosch zet volop in op meer fietsen en lopen. De vraag is dan wel of fietsen veilig kan. Uit onderzoek van Independer blijkt dat het aantal ongevallen in Den Bosch niet tot een glimlach zal leiden. Ook werd bekend dat twee rotonden in Den Bosch tot de onveiligste van Nederland behoren. Nu de scholen weer zijn begonnen, komen er ook meer kinderen op de fiets in het verkeer, al valt daar ook wel wat over te zeggen.
Independer bekeek het aantal ongevallen in 2025 en vergeleek die met 2019 (voor corona). Het blijkt dat het aantal ongevallen is toegenomen met 76 ofwel een stijging van 48,7%. In totaal waren er in 2025 232 ongevallen waarbij een fiets is betrokken. Daarmee zit Den Bosch boven het landelijk gemiddelde dat steeg met 28,4%. Omdat het aantal ongevallen ook afhankelijk is van het aantal inwoners is er ook berekend dat er 14,4 fiets ongevallen per 10.000 inwoners zijn. Daarmee scoort de Brabantse hoofdstad wel hoger dan het provinciaal gemiddelde (10,1 per 10.000 inwoners), maar veel lager dan de onveiligste stad in Nederland te weten Leiden met 34,9 ongevallen per 10.000 inwoners.
De rotonde bij de Klokkenlaan is bijna onveiligste van Nederland. Hier gebeurde de afgelopen vijf jaar 37 ongevallen en staat daarmee landelijk op plek twee. Ook de rotonde Aartshertogenlaan-Rompertsebaan scoort slecht (37 ongevallen) en staat op plek drie. Beide rotondes hebben de mogelijkheid dat fietsers in twee richtingen kunnen fietsen. Wethouder Ralph Geers erkent dat de rotondes onveilig zijn en uiterlijk volgend jaar zullen worden aangepast.
Bas Knopperts, fiets expert verzekeringen: "Op nummer twee staat een rotonde in de stad Den Bosch. Deze ligt op een route waar dagelijks veel scholieren langsrijden. Elektrische fietsen spelen hier een opvallend grote rol: vorig jaar was hier bij twee op de drie fietsongevallen een elektrische fiets betrokken. De combinatie van veel fietsers, verschillende snelheden en druk autoverkeer maakt de rotonde extra kwetsbaar. Daarom neemt de gemeente Den Bosch maatregelen. Een deel van de weg wordt opnieuw ingericht om de verkeersveiligheid te verbeteren."
25% van de ongevallen in Den Bosch betrof elektrische fietsen (22 e-bikes, 34 fatbikes en 2 speed pedelecs).
Een ander zorgpunt is dat nog steeds veel ouders hun kinderen met de auto naar school brengen. Niet alleen leren kinderen minder snel de gevaren van het verkeer kennen, de auto's rondom de scholen vormen bij de breng- en haalmomenten zelf voor een toename van de onveiligheid. De gemeente Den Bosch werkt aan het veiliger maken van schoolomgevingen. De snelste manier is het plaatsen van borden, maar dat helpt niet als ouders hun gedrag niet aanpassen. Op de meeste plekken in de stad is binnen een kilometer van de woning een basisschool, maar vaak is die afstand veel korter. Wel kiezen ouders vaker voor een school verder weg omdat die qua onderwijs vorm beter past. Doordat 30 tot 50% van de ouders hun kinderen met auto brengen, krijgen die kinderen ook minder lichaamsbeweging. 44% van de kinderen (landelijk) haalt de minimaal aanbevolen lichaamsbeweging niet (volgens beweegvriendelijke schoolomgeving)
De Fietsersbond is op zich best tevreden met de fietsveiligheid in Den Bosch en geeft 3,5 punten op een schaal van vijf. Wel scoort de stad met het aantal fietsritten onvoldoende (1,9 op 5). Dat wil zeggen dat de meeste verplaatsing op een andere wijze dan fietsen wordt gedaan. De fietsroutes die er zijn beoordeelt de bond met een 4,6 als veilig.
